A rakodógép szerkezete

A szerkezet atargonca
1. Emelőszerkezet: Az úttest emelőszerkezetetargoncaállhat motorból, fékből, reduktorból vagy lánckerékből és egy rugalmas részből. A leggyakrabban használt hajlékony alkatrészek acél drótkötelek és emelőláncok stb. Az acél drótköteleket könnyű súlyú rugalmas alkatrészekként használják. Biztonságos munkavégzés és alacsony zajszint; a láncok rugalmas alkatrészként való használata viszonylag kompakt. Az általános fogaskerekes reduktorok mellett gyakran alkalmaznak csigakerekes reduktorokat és bolygókerekes reduktorokat a nagyobb áttétel szükségessége miatt. Az emelési sebesség legyen alacsony és kis sebességű, amelyet főként a villa és a rakodófelület rendkívül rövid távolságú emelésére használnak, amikor az áruk megállítását, behozatalát és elhelyezését zökkenőmentesen végzik. Az emelőszerkezet munkasebessége általában 12-30m/perc, a legmagasabb pedig 48m/perc. A három meghajtó között atargonca, amelyek emelő, séta és villás (villa és pick up), az emelőerő a legnagyobb.
2. Működési mechanizmus: A leggyakrabban használt működtető mechanizmusok a talajon járható talajtámasz típus és a felső járó típusú felfüggesztés vagy polctartó típusú. A földi gyaloglás típusa 2-4 kereket használ a földi egypályás vagy kétvágányú futáshoz, és az oszlop teteje vezetőkerekekkel van ellátva. A felső járótípus 4 vagy 8 kereket alkalmaz, hogy a tetőtartó alsó húrjának I-gerenda alsó karimáján mozogjon, és van egy vízszintes vezetőkerék az alsó részben. A polctartó típus felső része 4 kerékkel rendelkezik, amelyek a polc tetején lévő két vezetősínen haladnak végig az úttest mindkét oldalán, és az alsó részen vízszintes vezetőkerekek is találhatók.
3. Rakományplatform és be- és kirakodó mechanizmus: A rakodófelület a rakományegység hordozóeszköze. A szedésheztargoncaamelynek csak az áru egy részét kell kiszednie a raktérből, a rakodófelületen nincs be- és kirakodó berendezés, csak a platform szolgál a konténer elhelyezésére. A be- és kirakodó berendezés a targonca speciális működési mechanizmusa. Az áru átvételére szolgáló szerkezetrészt az áru alaki jellemzőinek megfelelően alakítjuk ki. A legelterjedtebb a teleszkópos villa, de lehet teleszkópos raklap, vagy más szerkezeti forma is.
A villaszerkezet a rakodófelületre van felszerelve, és a rakodófelület függőleges járási irányban (emelés) mozog a görgők alátámasztása alatti oszlopon lévő vezetősín mentén, amely merőleges az emelésre - a sétálósík irányára. a villa iránya . A targonca kezelőfelülete az alapra van állítva, ahol a személyzet kézi vagy félautomata működtetést végezhet. Ha a villa teljesen ki van húzva, akkor az eredeti hosszának több mint kétszerese. Általában a villa háromrészes mechanizmust alkalmaz, az alsó villa a rakodófelületre van rögzítve, a középső villa és az alsó villa pedig balra és jobbra meghosszabbítható. Amikor az 1. hajtómű az óramutató járásával megegyező irányban forog, a középső villa balra mozdul; a lánc vontatása alatt a felső villa is balra mozdul, hogy elérje a villa bal oldali meghosszabbításának célját. Amikor a hajtómű 1 az óramutató járásával ellentétes irányba fordul, a villa jobbra nyúlik.
4. Keret: Az úttest keretetargoncakeretből, felső gerendából és alsó gerendából áll. Az eltérő vázszerkezet szerint az úttesttargoncakét típusra oszlik: kétoszlopos és egyoszlopos útpálya targonca. A kétoszlopos útfelrakó egy téglalap alakú keret, amely két oszlopból és felső és alsó gerendákból áll. Az oszlopnak két szerkezeti formája van, a négyzetes cső és a kerek cső. Nagy szilárdság és merevség, stabil működés és nagy futási sebesség jellemzi. Főleg háromdimenziós raktárakban használják nagy emelési magassággal és nagy emelősúllyal. Az egyoszlopos útpálya-felrakó egy oszlopból és egy alsó gerendából áll, az oszlophoz pedig egy vezetősín csatlakozik. A törzs könnyű súlya, alacsony gyártási költsége és rossz merevsége jellemzi. Főleg kis emelőképességű háromdimenziós raktárakban használják, és a futási sebesség nem lehet túl nagy.
5. Elektromos berendezés: Az elektromos berendezés egy elektromos meghajtó berendezésből és egy automatikus vezérlőberendezésből áll. Az úttesttargoncaáltalában váltóáramú motor hajtja. Ha a sebességszabályozási követelmények magasak, akkor egyenáramú motor hajtja. A vezérlőberendezés vezérlési módjai kézi, félautomata és automatikusak, amelyek között az automatikus vezérlés két módszert tartalmaz: a fedélzeti vezérlést és a távvezérlést.
6. Biztonsági védőberendezés,targoncaegyfajta emelőgép, amelynek nagy sebességgel kell haladnia magas és keskeny utakon. Az emberek és berendezések biztonsága érdekében a targoncát komplett hardveres és szoftveres biztonsági védelmi eszközökkel kell felszerelni, mint például különböző mechanizmusok lökethatároló berendezései, leesés-túlsebesség elleni védőberendezések, kötélszakadás elleni védőberendezések, emelő túlterhelés elleni védőberendezések, teljesítmény hibavédelem stb.